47番バスは、立派な税関局のビルの前で右折して
チャオプラヤー川の方向へ。
左に緩くカーブした道の真正面に大きなゲートが
立ちはだかっているのが見えてきました。
バスはそのゲートの前でＵターンして停車。
終点のクロントイ港に到着です。
時刻は０９：２３。
バスを見送って背後のゲートを振り返ってみました。
逆光でわかりにくくてスミマセン（汗）
正面に見えるゲートがクロントイ港入り口です。
クロントイ港建設は、戦前に構想が持ち上がりました。
なにせそれまでは、シーチャン島に停泊した外航船から小型の船に
荷を積み替えてバンコクに運んでいたそうなのです。
タイ政府が協力を求めた国際連盟の調査団が提案した候補地は、
パークナムとクロントイの２か所。
タイ政府は、クロントイを選択したのです。
チャオプラヤー川を外航船が遡上できるように掘削する工事と並行して
進められた港湾建設は、第二次大戦で中断。
結局1947年に正式に開港したようです。
…とタイ港湾公社のサイトに載ってました。
さて、ゲートにもうちょっと近付いてみます。
トレーラーがひっきりなしに中へと入っていきます。
中は見学できるんですかね～？
ヘタレなもので尋ねる勇気もなく、外から眺めて満足することにしました（汗）
クロントイ港のゲートに張り付いていてもしょうがないので、
取り敢えずチャオプラヤー川べりに出てみますか。
バス終点近くにあるソイに入ろうとすると、
私の目に飛び込んできた光景は・・・
まるで1970年代！
セリカじゃないですか～、懐かしい！！
子どもの頃、大きくなったらこの車に乗るんだ！
と思ったものです（笑）
周りの景色も相まって、なんだかタイムスリップしたような
妙な気持になりました。
この奥には、ワット・クロントイノークがあるはず。
境内からチャオプラヤー川を眺めることができるかもしれません。
奥へと進んでみましょう！
＜交通費＞
歩いただけなので：０バーツ
ここまでの合計： ７バーツ
つづく
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チャオプラヤー川の方向へ。
左に緩くカーブした道の真正面に大きなゲートが
立ちはだかっているのが見えてきました。
バスはそのゲートの前でＵターンして停車。
終点のクロントイ港に到着です。
時刻は０９：２３。
バスを見送って背後のゲートを振り返ってみました。
逆光でわかりにくくてスミマセン（汗）
正面に見えるゲートがクロントイ港入り口です。
クロントイ港建設は、戦前に構想が持ち上がりました。
なにせそれまでは、シーチャン島に停泊した外航船から小型の船に
荷を積み替えてバンコクに運んでいたそうなのです。
タイ政府が協力を求めた国際連盟の調査団が提案した候補地は、
パークナムとクロントイの２か所。
タイ政府は、クロントイを選択したのです。
チャオプラヤー川を外航船が遡上できるように掘削する工事と並行して
進められた港湾建設は、第二次大戦で中断。
結局1947年に正式に開港したようです。
…とタイ港湾公社のサイトに載ってました。
さて、ゲートにもうちょっと近付いてみます。
トレーラーがひっきりなしに中へと入っていきます。
中は見学できるんですかね～？
ヘタレなもので尋ねる勇気もなく、外から眺めて満足することにしました（汗）
クロントイ港のゲートに張り付いていてもしょうがないので、
取り敢えずチャオプラヤー川べりに出てみますか。
バス終点近くにあるソイに入ろうとすると、
私の目に飛び込んできた光景は・・・
まるで1970年代！
セリカじゃないですか～、懐かしい！！
子どもの頃、大きくなったらこの車に乗るんだ！
と思ったものです（笑）
周りの景色も相まって、なんだかタイムスリップしたような
妙な気持になりました。
この奥には、ワット・クロントイノークがあるはず。
境内からチャオプラヤー川を眺めることができるかもしれません。
奥へと進んでみましょう！
＜交通費＞
歩いただけなので：０バーツ
ここまでの合計： ７バーツ
※旅は2009年12月28日（月）に行いました。
つづく
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